Tras la aprobación del pliego, La Plata se prepara para una licitación que redefinirá recorridos, controles y mejoras tecnológicas en el transporte público
Cambian los recorridos de los micros en La Plata
Marina EspecheTras la aprobación del pliego de licitación que habilita la renovación integral del sistema de transporte público en el Concejo Deliberante, la ciudad de La Plata se abre paso a una nueva etapa en el servicio de colectivos urbanos que tiene como objetivo avanzar con cambios estructurales, operativos y tecnológicos. Más allá de estas modificaciones, se prevé que la prestación se mantenga en manos de las mismas compañías.
Uno de los aspectos centrales es la ampliación del plazo de concesión, que pasará de los 10 a 12 años, con opción de prórroga conforme a la Ley Municipal. Según destacan desde el Ejecutivo, esta extensión permitirá que las empresas concesionarias realicen inversiones de largo plazo respaldadas en un marco regulatorio más estable.
Otro punto clave radica en el rol que tendrá el Concejo Deliberante, ya que a partir de ahora cualquier alteración en recorridos, frecuencias o paradas deberá contar con la aprobación del cuerpo mediante ordenanza. Esta disposición, que fue promovida por la oposición durante el debate en comisión, busca reforzar los controles, aportar mayor transparencia y asegurar que las modificaciones del sistema respondan a las necesidades de los vecinos.
Al control legislativo se sumarán inspecciones aleatorias durante el verano -fecha en que suele caer la frecuencia- y en cada semestre escolar, además de auditorías anuales que permitan dar cuenta del cumplimiento de las obligaciones de cada empresa prestadora.
No obstante, uno de los puntos de mayor interés de los usuarios y que más quejas acumuló entre los vecinos durante los últimos años es la frecuencia y recorridos de los servicios. Uno de los puntos centrales del nuevo pliego es la incorporación de más unidades que impulsen el incremento de las frecuencias y la llegada a barrios históricamente marginados.
De acuerdo al documento oficial aprobado por el cuerpo legislativo, la Línea Norte -operada por la empresa Unión Platense desde 2013- actualmente cubre menos del 50% de la superficie habitada y opera en un tejido urbano disperso. Con los cambios, la línea que une las localidades de Hernández, Tolosa, Ringuelet y Gonnet con el centro de la ciudad de La Plata pasará de 115,11 km a 134,67 km, lo que representa un incremento del 17%.
El nuevo esquema incorpora rondines sobre el Camino Centenario y el Camino General Belgrano, hacia el límite norte del distrito. Además, se prevé prolongar el ramal 28 hasta el barrio El Rincón.
En el caso de la Línea Este, cubierta por Expreso (del mismo propietario que Unión Platense), incluye las antiguas 520 y 518 y presenta una cobertura considerada insuficiente en un territorio caracterizado por un crecimiento disperso, de acuerdo al pliego. La línea opera actualmente 481,07 km y se proyecta que alcance los 509,93 km, un aumento del 6%.
El mapa de los nuevos recorridos contempla ajustes en el ramal 16 -que partirá desde 32 o 122-, cambios en el ramal 14 -que llegará a 1 y 44 pero dejará de ir a 32 y 122- y una ampliación del ramal 518 por Ruta 11 y 609. Otros cambios incluyen la modificación del ramal 15, que ya no alcanzará la Ruta 11 por 609, recorrido que quedará en manos del ramal 11. Además, el ramal 14 sumará rondines por la calle 650 desde la avenida 7, en la zona de Parque Sicardi.
En el oeste de La Plata, las líneas -identificadas con el color rojo- presentan déficits de conexión con localidades periféricas y múltiples zonas que presentaron un crecimiento exponencial. Con la nueva licitación, la Línea Oeste -que hoy está en manos de la empresa Nueve de Julio S.A.T - incrementará un 14% sus recorridos, de 526,88 km a 600,65 km, convirtiéndose en la de mayor cobertura.
Los pliegos prevén rondines hacia El Peligro y el Parque Industrial II sobre la Ruta 2; un servicio similar entre Melchor Romero y Abasto; y la extensión del ramal 84 hasta el Frigorífico Gorina. También se incorporarán dos servicios rápidos por las avenidas 44 y 520, principales arterias de ingreso y egreso de la ciudad.
Por último, la Línea Sur -operada desde 2010 por Unión Platense- que une Los Hornos y Altos de San Lorenzo con el centro de La Plata también tendrá una ampliación en el área de cobertura.
La previsión es que sus servicios, que hoy cubren 256,21 km, se expandan un 5% hasta alcanzar los 269,02 km. Los pliegos incluyen un rondín por la avenida 60 hasta Ruta 36, el ingreso al barrio Renabap y nuevos itinerarios de la Línea 506 por 90 y 155 y por 79 y 143. También se regularizarán las trazas del ramal 21 en Altos de San Lorenzo y del 80A de la Línea 506.
En la antesala al tratamiento, se prevé que sean las mismas compañías que prestan servicio hoy quienes se disputen la licitación. Una de las firmas con mayor poder sobre el transporte local hoy es Unión Platense SRL Con el control de alrededor del 80% del negocio, la empresa propiedad de Osmar Corbelli registró un crecimiento exponencial desde 2004. El arranque de esta compañía fue en 1938 con la línea 214. Recién a mediados de los 2000 sumó el 273, y en 2009 la línea 520 y el ‘Top’. En 2010 arrancó una escalada incesante: línea Sur, Norte y parte de la Este. Además, sumaron servicios al interior de la provincia de Buenos Aires, de media y larga distancia.
Impulsado por el bestial avance sobre el negocio del transporte durante los últimos años, se espera que sea una de las firmas más competitivas en la licitación. El mismo empresario también se podría presentar con Expreso, otras de las compañías que hoy presta servicio.
Otra empresa que estará presente es Nueve de Julio SAT, una compañía con 80 años de trayectoria en la prestación del transporte público de pasajeros, que conectaba en sus inicios la zona del cementerio de la ciudad de La Plata con la estación de trenes a través de la antigua “línea 8”.
Actualmente, la compañía que conduce Walter Mastropietro opera, además de las concesiones municipales 508 y 561, las líneas bonaerenses 215, 225, 414 y la Línea Universitaria, conectando la ciudad de La Plata con otras localidades como Berazategui y Florencio Varela.