El transporte público es uno de los servicios más cuestionados por los vecinos en la ciudad de La Plata consecuencia del estancamiento de un sistema que quedó lejos de desarrollarse al mismo ritmo que el crecimiento de la capital provincial. El intendente Julio Alak tendrá una doble misión al momento de asumir su quinto mandato al frente del Palacio Municipal: primero, deberá analizar y diseñar propuestas para cambiar el sistema, y luego avanzar en la licitación de los pliegos para ponerlo en marcha.
El 3 de marzo de 2023, en el marco de la apertura de las sesiones ordinarias del Concejo Deliberante, el intendente saliente Julio Garro anunció que no iba a prorrogar la concesión del sistema de transporte que data del 2002 y encomendó a la secretaria de Planeamiento, María Botta, la misión de diseñar nuevos pliegos para reconstruir el sistema.
Desde entonces, corrió mucha agua debajo del puente. A mediados de ese mismo año, la funcionaria municipal impulsó una serie de encuestas virtuales, en los barrios y reuniones con las empresas de transporte para avanzar en el diseño de los documentos que, según el Jefe Comunal en funciones, requerían un armado minucioso. En principio, Garro prometió que estarían listos en agosto, luego en octubre y finalmente lo postergó para el próximo año.
En la apertura de sesiones de 2023, el mandatario municipal precisó que la presentación de los pliegos al Concejo Deliberante se iba a hacer este año, pero aún no se concretó. La concesión de líneas de colectivos, que se firmó por primera vez en 2002 y se prorrogó por una década en 2012, está vencida por lo que el intendente electo deberá avanzar en el corto plazo en un nuevo diagrama de recorridos, frecuencias y unidades en el corto plazo.
Buses de Transporte Rápido
Durante la campaña electoral, el ministro de Justicia bonaerense mostró su plan en materia de transporte público. En el Eje 6, denominado “Ciudad con Transporte Ágil y Sostenible”, precisó que -en caso de ser electo- avanzaría en la implementación de un sistema de Buses de Tránsito Rápido (BTR) para reforzar los recorridos vigentes.
Según explica el proyecto, el sistema estaría compuesto por tres líneas que atravesarían a lo largo y a lo ancho la ciudad y que llegarían a complementar al resto de los servicios. La línea 1 cruza la ciudad de Norte a Sur mediante un recorrido que inicia en el Arco de Villa Elisa y culmina en 7 y 90. El tramo se realiza en la zona norte por Camino Centenario, mientras que a partir de calle 32 se da por avenida 7.
La línea 2, por su parte, une Ensenada con la zona oeste de La Plata. En detalle, la iniciativa precisa que el recorrido inicia en la localidad vecina y llega hasta la Ruta 36, circulando por la avenida 44.
En tanto, la línea 3 tiene su recorrido desde Berisso hasta la calle 173, y lo hace por la avenida 60.
“Mejoraremos la calidad y eficiencia del transporte público para ordenar la cantidad de vehículos que hoy colapsan la ciudad, con un nuevo sistema de Buses de Tránsito Rápido (BTR), unidades articuladas de mayor capacidad, accesibilidad para personas con discapacidad y más carriles exclusivos”, prometió el intendente electo en su plataforma de campaña. A partir del 10 de diciembre tendrá luz verde para ponerlo en marcha.
