Los motociclistas se llevan la peor parte del tránsito en La Plata. Este viernes hubo otra muerte y ya son 18 las víctimas fatales en la región este 2026
Tránsito fatal en La Plata: una muerte frente a NINI
La estadística es contundente y deja poco margen para la interpretación: en lo que va de 2026, la mayoría de las víctimas fatales en siniestros de tránsito en La Plata se trasladaban en motos. De los 18 casos registrados hasta el 24 de abril, 14 corresponden a motociclistas, lo que representa cerca del 78% del total.
El dato no solo marca una tendencia, sino que expone una problemática estructural en materia de tránsito. Las motos, por su vulnerabilidad intrínseca y su creciente uso como medio de transporte cotidiano y herramienta laboral, se consolidan como el vehículo más expuesto a desenlaces fatales en La Plata.
Pero además del predominio general, hay un dato reciente que enciende las alarmas: de los últimos cinco siniestros fatales de tránsito, cuatro tuvieron como víctimas a personas que circulaban en motos. Y no solo eso: la mayoría de esos hechos se concentraron en una misma zona, sobre el corredor de la avenida 520 y sus alrededores, un sector de La Plata que aparece reiteradamente en el registro y que evidencia condiciones de riesgo persistentes.
Los casos de Matías Pascual y Juan Vitter, ambos fallecidos en 520 y 179, con pocas semanas de diferencia, reflejan con crudeza esta reiteración geográfica. A ellos se suma el de Martín Luizaga, ocurrido este 24 de abril, que vuelve a poner el foco en la peligrosidad de los accesos y avenidas de alto tránsito en La Plata.
Según se pudo reconstruir, Martín Luizaga circulaba en moto por la avenida 25 cuando, por causas que se investigan, impactó de lleno contra la parte trasera de un camión con acoplado que se encontraba estacionado en las inmediaciones del Supermercado Nini. El choque fue de tal violencia que el joven murió en el acto, sin posibilidad de asistencia médica.
El hecho ocurrió en una zona de circulación intensa, con presencia constante de vehículos de gran porte, lo que vuelve a poner en discusión las condiciones de visibilidad, señalización y ordenamiento del tránsito pesado en sectores urbanos de La Plata. La mecánica del impacto —contra un vehículo detenido— también abre interrogantes sobre la iluminación, la percepción del obstáculo y la velocidad de circulación de las motos.
El fenómeno combina múltiples factores: altas velocidades en arterias clave, infraestructura vial deficiente en algunos tramos, escaso control y una fuerte presencia de motos en circulación. A esto se suma la exposición directa del conductor, que carece de la protección estructural que sí ofrecen otros vehículos en el sistema de tránsito.
En paralelo, el perfil de las víctimas también se repite: en su mayoría son jóvenes de entre 20 y 35 años, un segmento que utiliza las motos tanto para desplazarse como para trabajar, especialmente en rubros como el reparto en La Plata.
Con cifras que se sostienen mes a mes y zonas donde los casos se reiteran, el panorama del tránsito en La Plata plantea un desafío urgente. La siniestralidad vial ya no puede analizarse como una suma de hechos aislados, sino como un fenómeno que requiere intervención concreta, planificación urbana y controles más estrictos. Mientras tanto, las motos siguen encabezando una estadística que, lejos de desacelerarse, mantiene un ritmo preocupante.