Las empresas reclaman los subsidios que Nación resolvió no pagar. Mientras la Provincia y la Municipalidad de La Plata intentan "mediar" con sanciones y multas
El transporte público en La Plata y en el AMBA continúa en conflicto
El conflicto con el transporte sigue en su punto más crítico. Si bien los empresarios continúan manifestando que la situación económica del sector es "muy grave" ante el aumento del gasoil y la decisión del gobierno nacional de no girar subsidios, los usuarios son rehenes de un problema que aparece lejos de solucionarse.
La decisión de acotar las frecuencias se explica principalmente por el impacto del aumento en el precio del gasoil, que acumula un alza de 25% en el último mes por la guerra en Medio Oriente, por lo que las empresas del sector alertaron por el incremento en su estructura de costos.
Cabe agregar además que hubo un encuentro de las empresas tanto de la Provincia como del AMBA para evaluar la situación donde pusieron de manifiesto que "el precio del gasoil sigue subiendo" teniendo en cuenta además que no todas las empresas compran el combustible en YPF y se requiere entonces que el gobierno nacional establezca una política de combustibles y costos adecuada para atender la situación.
Por su parte, voceros de la UTA advirtieron: “Si los choferes no cobran, no van a salir a trabajar. Le mandamos una carta al Ministerio para que paguen, pero no están pagando los sueldos y chofer que no cobra, no sale. Hoy y mañana van a ser los días clave, pero si el dueño de la empresa cierra las puertas, los choferes no tienen los colectivos".
Todo comenzó luego de que las compañías de transporte automotor de pasajeros reclamaran que se revise la estructura de precios y subsidios. A través de una carta dirigida al secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmannm, solicitaron que se incluya el aumento de los combustibles, y una asignación adicional en concepto de anticipo correspondiente a abril.
En la misiva, las empresas advirtieron que en la última adecuación de costos dispuesta por el Gobierno se tomó como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que ahora lo estiman en $1915 por litro, una diferencia de 9,8%.
Para definir la estructura que determina los subsidios que Nación entrega a las empresas, se realiza un cálculo mensual que tiene en cuenta, entre otros factores, los recorridos de cada línea y los pasajeros que llevan.
Actualmente, la Secretaría de Transporte de la Nación destina unos $90.000 millones mensuales en concepto de asistencia a las empresas y se calcula que el Estado cubre el 65% del costo final de los boletos, mientras que el 35% restante corresponde al valor de la tarifa.
De acuerdo a los datos que ponen de manifiesto las autoridades provinciales y locales, los más de $500 de diferencia por aumento del litro de gasoil representarían uno $20.000 millones adicionales por mes para la Provincia de Buenos Aires que recibe menos coparticipación de Nación y que es "insostenible" para cualquier Municipio si tuviera que hacerse responsable de esa diferencia económica.
Para poner en contexto, días atrás el Ministro de Economía bonaerense, Pablo López, detalló que la Provincia sufrió una pérdida de $80.000 millones respecto a 2025 y puntualizó que “no hay perspectivas de recuperación”.
Según precisó el funcionario de Axel Kicillof, la provincia de Buenos Aires perdió unos $80.000 millones respecto a 2025 y más de $200.000 millones respecto del promedio histórico. “La caída respecto del promedio 2019-2023 roza el 15% para los recursos coparticipables de las 24 jurisdicciones”.
Es preciso mencionar que, el Ejecutivo bonaerense mantiene varios frentes judiciales abiertos por el reclamo de los fondos adeudados de Nación, que estiman en $22 billones. Hasta el momento, la única causa que registró avances por parte de la Corte Suprema de la Nación tiene que ver con el giro de recursos del ANSES para solventar el déficit del Instituto de Previsión Social (IPS).
Con estos números, la provincia de Buenos Aires aguarda que el Gobierno nacional retome el diálogo con las empresas y llegue a un acuerdo que resuelva un conflicto que complica y mucho la vida cotidiana de los ciuidadanos.
En la capital bonaerense, la Municipalidad de La Plata convocó a las empresas de micros que forman el Sistema Urbano de Transporte (Este, Oeste, Norte y Sur). El llamado a una reunión se da mientras la Comuna constató la falta de frecuencias y por ende aplicó una sanción económica a las transportistas.
Si bien las quejas de los usuarios recaen en la gestión que preside Julio Alak, lo cierto es que buscan algún tipo de acercamiento más allá que consideran "se trata de un tema excede al Municipio, no es un tema únicamente local y es un problema mucho más amplio que tiene que ver con una cuestión económica a nivel nacional".
A través de un comunicado el bloque del PRO en el Concejo Deliberante que conforman Nicolás Luis Morzone e Ivan Zanetto advirtieron que "en los últimos días, miles de vecinos de La Plata volvieron a quedar atrapados en un sistema de transporte público que no está a la altura de lo que la ciudad necesita".
"Desde el Bloque del PRO le exigimos al Intendente que deje de mirar para otro lado y actúe de manera inmediata: que aplique todo el peso de la Ley, que sancione a las empresas con las máximas penalidades y que dé marcha atrás con la adjudicación de la Licitación del transporte público hasta que el servicio funcione como corresponde", señalaron.
En ese sentido consideraron además que "la situación es insostenible. Las empresas incumplen sistemáticamente, pero el Municipio también falla al no controlar ni hacer cumplir las reglas. Los vecinos de la capital provincial no pueden seguir siendo rehenes de un sistema que no funciona y de un Estado que llega tarde o directamente no llega".