El transporte público en medio de la polémica. Aumento del boleto y reducción de frecuencias generan fuerte malestar en los usuarios de La Plata.
Reducción de frecuencias de colectivos en La Plata y la Comuna amenaza con sanciones
Marina EspecheEl transporte público en la ciudad de La Plata se encuentra en el ojo de la tormenta. Por un lado, el aumento del boleto que golpea de lleno en los bolsillos de los vecinos y vecinas platenses, ahora se le suma la disminución en las frecuencias que afectan el normal servicio.
En medio de la oleada de críticas de los usuarios que ya vieron complicado el inicio de semana para viajar en los micros, según pudo saber El Editor Platense, desde la Comuna señalan que "las empresas no pueden unilateralmente afectar el servicio. No obstante, este tema es un reclamo de todo el AMBA que incluye a La Plata" y advierten: "Si reducen la frecuencia será pasible a intimaciones y multas".
Las cámaras empresariales del sector anunciaron días atrás que desde este lunes reducirían las frecuencias de circulación de sus unidades en La Plata y el resto del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aduciendo que ya no pueden hacer frente a los costos que implica la operación de las distintas líneas concesionadas a su cargo. En ese contexto y en medio de una semana que comenzó con intensas lluvias, cientos de vecinos estallaron de bronca por las complicaciones surgidas de la polémica medida.
La decisión de reducir la frecuencia en la circulación de micros en el AMBA y en la capital bonaerense, responde según señalan las Cámaras que nuclean al transporte al reciente aumento en el precio del gasoil torna inviable mantener el servicio en las condiciones habituales.
La medida fue comunicada por la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.), la Cámara Empresarios Unidos del Transporte Urbano de la Provincia de Buenos Aires (C.E.U.T.U.P.B.A), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (C.E.T.U.B.A.).
En ese marco, el presidente del CETUBA Daniel de Ingenis, confirmó que esta región habrá reducción de servicios en líneas como la 7, la 275 y la 506. Pero en el caso de las líneas que están bajo la órbita del municipio local, como las empresas 9 de Julio y Unión Platense, podría ser menor la reducción.
“Algunos lo harán un 10 por ciento y otros la mitad, pero será de acuerdo a las posibilidades de cada uno para generar un mecanismo de defensa hasta tanto vea cómo se puede paliar esta situación en un contexto del país que no es fácil”, explicó el titular de la cámara. Así mismo agregó: "Cada operador reducirá lo que considere necesario para racionalizar costos y ver cómo llega a fin de mes".
El dirigente también advirtió que la situación de La Plata es "la más grave" de la provincia de Buenos Aires, ya que a la suba de costos se suma una caída del 20% en la cantidad de pasajeros en el último tiempo. "Hoy necesitamos racionalizar recursos para seguir prestando el servicio", sostuvo días antes de la entrada en vigencia de la protesta.
El plan pensado en esta nueva licitación -que adjudica el servicio por 12 años- tiene como uno de sus objetivos principales modernizar el transporte, ampliar recorridos y mejorar frecuencias, con una planificación a largo plazo. El esquema mantiene la división en cuatro zonas - Norte, Este, Oeste y Sur-, pero con cambios en los trazados, mayor cobertura territorial y nuevas conexiones.
El mapa empresarial del transporte quedó definido de la siguiente manera:
Zona Norte: Unión Platense S.R.L. (también operará el recorrido universitario)
Zona Este: Expreso La Plata Buenos Aires S.A.
Zona Oeste: Nueve de Julio S.A.T.
Zona Sur: Unión Transitoria (UTE) entre Unión Platense S.R.L. y Fuerte Barragán S.A.T.I.C.I.Y.F.
De acuerdo a los cálculos realizados por la Comuna, sumando los cuatro ramales en los que seguirá dividida la prestación del servicio, la extensión de los recorrido alcanzará al 11%: actualmente los micros cubren 1.379,28 kilómetros y el objetivo es que lleguen a 1.524,1.
De todos modos, los cambios se aplicarán de forma progresiva y bajo evaluación, con pruebas piloto antes de su implementación definitiva. El objetivo es aumentar el uso del transporte público en hasta un 50% y adaptar el servicio al crecimiento urbano que tuvo la ciudad en las últimas décadas.
Hoy cubre menos del 50% del área habitada
Se extenderá por Camino Centenario y Camino Belgrano
El ramal 28 llegará hasta El Rincón
Aumentará un 17% su cobertura
Tiene cobertura insuficiente y crecimiento desordenado
Habrá cambios en ramales 14, 15 y 16
Tendrá nuevos recorridos hacia Ruta 11 y Parque Sicardi
Crecerá el 6% en kilómetros
Incorporará rondines en El Peligro, Abasto y Parque Industrial II
Extensión hasta el Frigorífico Gorina
Servicios rápidos por avenidas 44 y 520
Expansión del 14% en recorridos
Se ampliará hacia zonas densamente pobladas
Extensión por avenida 60 hasta Ruta 36
Ingreso a barrios populares
Cambios en recorridos de la línea 506
Incremento del 5%