El edil Darío Ganduglia (PROve) propuso crear en La Plata una Red de Movilidad Ciclista para "reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad ambiental"
Proponen crear en La Plata una Red de Movilidad Ciclista
El concejal de PROve, Darío Ganduglia presentó un proyecto de Ordenanza que tomará estado parlamentario en la próxima sesión del Concejo Deliberante de La Plata para crear una Red de Movilidad Ciclista que incluya la planificación, construcción, mantenimiento y señalización de ciclovías, bicisendas y carriles bici.
La Comuna deberá además generar la provisión de infraestructura complementaria de estacionamiento seguro, intermodalidad con el transporte público y servicios de apoyo al ciclista urbano, con el fin de promover la movilidad sustentable, reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad ambiental del partido.
De acuerdo a la iniciatica, la política de movilidad ciclista en La Plata se regirá por los siguientes principios:
El proyecto plantea que la red ciclista se clasificará en tres tipos de infraestructura según su nivel de segregación:
En ese marco, será el Departamento Ejecutivo quien garantizará que toda nueva obra vial de magnitud -repavimentación de avenidas, construcción de boulevares, remodelación de espacios públicos- incluya, como condición de proyecto, la incorporación o mejora de la infraestructura ciclista en el tramo intervenido, salvo justificación técnica expresa que acredite su inviabilidad. La omisión de esta previsión en proyectos de obra pública deberá ser fundada por la autoridad de aplicación y comunicada al Concejo Deliberante.
Además, se implementará un programa de instalación de estacionamientos seguros para bicicletas -bicicleteros- en los siguientes puntos del partido, en un plazo máximo de dos (2) años desde la promulgación de la presente:
a) Todas las paradas de transporte público con afluencia superior a doscientos (200) pasajeros diarios
b) Todos los edificios y dependencias municipales de acceso al público
c) Entradas de establecimientos educativos públicos, centros de salud y hospitales públicos del partido
d) Plazas, parques y espacios de recreación de uso intensivo
e) Centros comerciales a cielo abierto y mercados de alta concurrencia. Los bicicleteros deberán estar iluminados, anclados a estructuras fijas y diseñados para permitir el aseguramiento del cuadro y las ruedas de la bicicleta.
En los fundamentos del proyecto, el concejal Ganduglia apunta: "La infraestructura ciclista existente en La Plata es insuficiente, discontinua y desigual territorialmente. Las ciclovías del casco urbano no forman una red coherente: se interrumpen en esquinas, desaparecen en tramos clave y no conectan los puntos de origen y destino que los ciclistas necesitan —las estaciones de colectivos, las escuelas, los centros de salud, los espacios de trabajo. En los barrios periféricos, la infraestructura ciclista es prácticamente inexistente. El resultado es que circular en bicicleta en La Plata requiere valentía, no solo voluntad".
"Esta ordenanza propone un cambio estructural en la forma en que el Municipio planifica y gestiona la movilidad ciclista. El Plan Maestro de Movilidad Ciclista -con diagnóstico, mapa de red proyectada a cinco años, cronograma de obras y presupuesto- es el instrumento que convierte la voluntad política en política pública verificable. Los bicicleteros en paradas de colectivo, escuelas y edificios municipales cierran el círculo de la intermodalidad: la bicicleta puede ser el primer y último kilómetro del viaje en colectivo, si hay donde dejarla con seguridad", puntualiza.
Para finalizar señala que el Municipio tendrá "la obligación de incluir infraestructura ciclista en toda obra vial mayor es el mecanismo que garantiza que cada repavimentación y cada remodelación de espacio público sume a la red en lugar de ignorarla".