Katopodis criticó a Milei.

Provincia apunta contra Nación por el mal estado de las rutas nacionales

El ministro Gabriel Katopodis criticó duramente a Javier Milei, mientras el Presidente intenta privatizar las rutas

El Editor Platense | Franco Lattanzio
Por Franco Lattanzio
4 de febrero de 2025 - 10:57

En las últimas horas, el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, cuestionó duramente al gobierno de Javier Milei por la situación de abandono de la obra pública. El funcionario de Kicillof se centró directamente en el estado de deterioro de las rutas nacionales y criticó la falta de inversión en infraestructura rural.

Fue en una entrevista radial, donde Katopodis señaló: “cobran los impuestos, pero las rutas no se arreglan”, y calificó como “muy seria” a la situación. En ese aspecto, el funcionario dijo que muchas obras en rutas estaban cerca de finalizarse, pero que quedaron paralizadas por las políticas de Milei.

En concreto, el ministro de Kicillof cuestionó el destino de fondos que los argentinos pagan a la hora de cargar combustible y destacó que parte de esos impuestos debería ser destinado a la reparación y mantenimiento de las rutas.

“Es plata que solo puede usarse para terminar obras viales y arreglar caminos. Sin embargo, el Gobierno nacional cobró los impuestos, cobró los peajes, pero las rutas siguen destruidas”, denunció.

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Katopodis cuestionó las medidas de Milei en relación a las rutas nacionales

Katopodis cuestionó las medidas de Milei en relación a las rutas nacionales

El avance en la privatización de rutas nacionales

Al filo del cierre del 2024, el presidente Javier Milei avisó que este año avanzaría con la “motosierra profunda” que contempla más desregulaciones y el avance del plan de privatización. Este miércoles dio un paso clave al avanzar con la gestión privada de las rutas nacionales.

La administración liberal lo había anticipado en octubre del año pasado cuando presentó un sistema que tiene como objetivo licitar la concesión a manos privadas de más de 9 mil kilómetros de ruta para su operación y mantenimiento bajo el argumento del “déficit cero”. Finalmente, la iniciativa se oficializó con la publicación del Decreto 28/2025 en el Boletín Oficial.

El documento precisa que las licitaciones serán “dentro del plazo de DOCE (12) meses, bajo el régimen establecido en la Ley Nº 17.520 y sus modificatorias, con la modalidad que se estime más conveniente, con el fin de otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario y para la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales".

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