El Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial dio cuenta que en abril del 2026 el mercado automotor de La Plata no logró sostener el repunte de marzo
En La Plata cayó la venta de 0 Km y hay menos patentamientos
Un nuevo informe elaborado por el Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de La Plata muestra que en abril del 2026 el mercado automotor de La Plata no logró sostener el repunte observado el mes anterior.
Las ventas de 0km registraron una caída interanual de 10,3%, mientras que las transferencias de vehículos usados crecieron 2,7% respecto de abril de 2025. La Plata mostró además una baja menor en patentamientos que la provincia de Buenos Aires y el promedio nacional, y un desempeño más favorable en el segmento de usados.
Sin embargo, el comportamiento acumulado del año refleja un mercado todavía activo. Entre enero y abril de 2026, La Plata alcanzó 4.333 patentamientos, un nivel 20 puntos por encima del promedio histórico de los últimos tres años, mientras que las transferencias se ubicaron 8 puntos por encima de esa media histórica.
El escenario actual muestra un cambio en la conducta de compra. El volumen de operaciones sigue siendo elevado en términos históricos, aunque con consumidores más cautelosos y enfocados en el costo integral del vehículo. El precio final, la financiación, el mantenimiento, el consumo y el valor de reventa ganan peso frente a otros factores que antes tenían mayor incidencia en la decisión.
En ese sentido, especialistas sostienen que la baja de los 0km “no necesariamente implica una caída del interés por el auto”, sino una mayor selectividad del comprador. Además se indica que el cliente analiza más opciones y compara tecnología, equipamiento y condiciones de financiación antes de cerrar una operación.
Uno de los datos destacados del informe es el avance de las marcas chinas en el mercado automotor. Actualmente, 6% de los autos patentados en 2026 en la provincia de Buenos Aires y CABA corresponden a vehículos de origen chino. Entre las principales marcas aparecen BAIC, BYD, HAVAL, MG y CHERY.
Este fenómeno ya impacta sobre el esquema tradicional de competencia. “La llegada de marcas chinas está ganando participación de mercado y claramente le está quitando volumen a las marcas tradicionales”, señalaron en el informe.
Así mismo destacan que la combinación de tecnología, equipamiento y precios competitivos amplió significativamente la oferta disponible para el consumidor. La incorporación de nuevos jugadores también modifica la lógica comercial del sector. Desde la firma consideran que el mercado se volvió “mucho más competitivo y con menos margen”, obligando a concesionarios y empresas a reforzar estrategias vinculadas al usado, la financiación y la experiencia de compra.
El consumidor platense muestra interés frente a las nuevas propuestas, aunque todavía con una mirada prudente. La evaluación sobre respaldo, posventa y valor futuro de reventa sigue siendo determinante al momento de optar por marcas menos tradicionales.
El promedio de inscripciones de 0 KM entre enero y abril de los últimos tres años fue de 164.400 unidades y el de transferencias de 536.100 en Nación, mientras que en PBA los promedios fueron de 46.700 y 206.300 respectivamente.
En patentamientos, Nación se ubicó + 26 p.p. por encima de su emdida histórica y PBA lo hizo en 24 p.p., superando ambos el desempeño de La Plata ( + 20 p.p.).