Una diputada de la UCR, quiere realizar un mapa del estado de los caminos rurales en la provincia de Buenos Aires
El pésimo estado de los caminos rurales bonaerenses, motivó a la diputada radical María Silvina Vaccarezza a presentar un proyecto que cree el "indice de trazabilidad" de los mismos y que funcione como guía para la asignación de recursos y la realización de obra vial tanto en territorio de la provincia de Buenos Aires , como en los municipios.
El malestar por el deterioro de los caminos rurales en el interior bonaerense, provocó a fines de febrero la Comunidad Rural Carlos Casares elevara un informe sobre el tema y que en abril, la Confederación Intercooperativa Agropecuaria (Coninagro) recogiera el guante y emitiera un alerta por la falta de infraestructura, a pesar del aumento de tasas viales.
La falta de mantenimiento en la red vial rural, constituye un problema que se arrastra hace varios años y se profundizó tras las lluvias intensas en el interior provincial, por este motivo la diputada radical, promueve la creación de este índice con parámetros obligatorios, a partir de la evaluación de criterios objetivos como escurrimiento, abovedado, estado de calzada, capacidad de soportar carga pesada, conectividad y obras accesorias de cada camino rural.
El texto presentado en la Cámara baja, sugiere crear un Consejo Asesor de Caminos Rurales, cuyo funcionamiento no será rentado (es decir que será ad-honorem) y estará conformado en partes iguales por representantes de la provincia de Buenos Aires, así como por entidades representativas del sector agropecuario bonaerense. El objetivo será recoger las estadísticas, diagnósticos regionales y particulares de las trazas, para elaborar el Índice de Transitabilidad de Caminos Rurales. Además promoverá la publicación de un ranking de gestión de los caminos, para evaluar y asesorar de manera no vinculante al Ejecutivo provincial sobre las prioridades en la intervención.
“Es necesario que el contribuyente rural sienta que el impuesto que paga tiene una contraprestación medible y auditable”, recalcó la autora del proyecto, quien advirtió que la publicación oficial del índice permitirá brindar transparencia y publicidad a la intervención en los caminos.
En ese marco, Lucas Magnano (presidente de Coninagro), indicó a fines de abril que “Muy pocas veces se tiene consideración de parte de quienes tienen que realizar las obras y no las hacen, los caminos siempre quedan lejos de los primeros puestos de prioridad. Los caminos tienen que estar a la altura de las tasas que se cobran”.
Mientras las entidades agropecuarias reclaman, el Gobierno provincial avanza con el Plan Director de Caminos Rurales, que busca ordenar una red vial extensa con criterios técnicos y planificación sostenida, por lo que el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez, planteó la necesidad de avanzar hacia un esquema integral en articulación con los municipios del interior donde se concentran la mayoría de las denuncias por caminos anegados.
La iniciativa oficial contempla diagnósticos georreferenciados junto con la definición de prioridades locales, con el fin de dar previsibilidad a las obras, pero a pesar de ello desde el campo bonaerense cuestionaron la falta de resultados concretos en el corto plazo y judicializaron los reclamos por el uso de la tasa vial ante la ausencia de obras orientadas a la mejora de los caminos, lo que motivo que a principios de abril la Justicia declarara la ilegitimidad del cobro de las tasas municipales en relación a la red vial.
Es por esto, que los jefes comunales defendieron el cobro de tasas como herramienta para sostener el mantenimiento de caminos, y remarcaron que la falta de recursos limita cualquier mejora estructural en la red vial rural. “Para arreglar los caminos hay que pagarle el sueldo al que maneja la máquina, las cargas sociales, el combustible. No funciona un municipio si no tiene los recursos correspondientes”, sostuvo el jefe comunal de un municipio del sudoeste bonaerense.