El conflicto entre la Nación y la provincia de Buenos Aires, tomó la bajada de avenida 520 y fue hasta 19 para instalarse en la Planta de Verificación Técnica Vehicular (VTV), y desde allí fogonear la pelea entre Milei y Kicillof.

El que recogió el guante de la afrenta bonaerense (que no tiene previsto adherir a la liberación del servicio a talleres que demuestren tener las herramientas y los conocimientos para poder hacerlo) fue el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Struzenegger, quien salió al cruce de la decisión del gobernador.

El hincha de Gimnasia se expresó publicamente en su cuenta de X y cuestionó los motivos de la provincia de Buenos Aires para no adherir al decreto de Nación al disparar con munición gruesa al preguntar "¿Qué defienden exactamente? ¿La seguridad vial o el negocio de que los argentinos tengan que ir a unos pocos talleres seleccionados por la política a pagar lo que se les cante y perder horas de su vida para cumplir un trámite cautivo?" y asegurar "nada más casta que eso".

La seguridad, una excusa para el "negocio" de la VTV

"El argumento de la seguridad vial tampoco resiste análisis. Las fallas mecánicas explican una porción mínima de los siniestros viales (solo el 1% de según @ANSV_Ar). Y dentro de estos, los problemas más frecuentes están vinculados a neumáticos y frenos", sentenció el funcionario oriundo de La Plata.

Federico Sturzenegger

En ese marco, recalcó que "al abrir la importación de cubiertas y bajar sus precios, el gobierno de Javier Milei hizo más por la seguridad vial de los argentinos que décadas de monopolios protegidos. Abaratar la VTV mejora la seguridad vial, ya que la plata que hoy se gasta en el kiosko elegido, podría gastarse en cambiar los neumáticos, o en controles de alcoholemia, o en controlar que los autos anden con la luz en la ruta".

Sturzenegger, acusó a la administración bonaerense de negociar con la seguridad de sus habitantes al indicar que "eso no es federalismo. Eso es protección de un negocio" y continuó "la seguridad vial no necesita monopolios. Los monopolios sí necesitan el discurso de la seguridad vial. Como dijo ayer el presidente Javier Milei, monstruitos de Monster Inc. sigan tratando de asustar".

La postura de la Provincia sobre la VTV

Desde la provincia, Martín Marinucci, ministro de Transporte, había indicado que la desregulación “no impacta en la provincia porque es Ley y eso es algo autónomo. Todo vehículo registrado en provincia de Buenos Aires tiene que tener vigente la VTV de PBA. No adherimos al decreto que sacaron en su momento”.

La VTV seguirá siendo en talleres autorizados por la provincia

Desde el área de transporte bonaerense indicaron que "mientras no se modifique la Constitución Nacional, que le da autonomía a las provincias, ninguna ley o decreto le impedirá a cada jurisdicción decidir sobre sus normas de tránsito", lo que significa que si una provincia quiere apoyar una reforma nacional como la de los peajes o de alcoholemia, puede hacerlo, pero si no está en la voluntad de un Gobierno provincial de adherir a un cambio propuesto por la Nación, nada lo obliga.

La batalla entre Nación y Provincia sigue abierta y los rehenes de este enfrentamiento son los bonaerenses, que van de una lado hacia otro en medio de una lucha, en la que deberan posicionarse cuando les toque poner el voto dentro de la urna en 2027.