AUBASA ya licitó y adjudicó la instalación de un sistema de cobro free flow que elimina las barreras y permite circular sin detenerse.
AUBASA dejará de tener cabinas en toda su traza. Implementará paulatinamente el sistema "free flow"
AUBASA, la empresa del gobierno de la Provincia de Buenos Aires concesionaria de la Autopista Buenos Aires-La Plata y de los principales corredores hacia la Costa Atlántica, adjudicó la instalación de un sistema de cobro free flow, que elimina las barreras y permite circular sin detenerse.
El sistema funcionará mediante pórticos con cámaras y sensores que identifican la patente o el dispositivo TelePASE. El cobro se realizará de forma automática, sin necesidad de frenar ni reducir la velocidad.
De acuerdo a lo señalado a El Editor Platense por el titular de AUBASA, José Ramón Arteaga, "su aplicación será gradual, de hecho la puesta en marcha está prevista para el tercer trimestre de 2026" y aclaró además que "siempre de la mano de la reconversión laboral sin dejar a ningún trabajador fuera de la empresa".
Arteaga adelantó además que "el sistema se licitó y en esta primera etapa será en cuatro puntos estratégicos: la Ruta provincial 6 -entre San Vicente y General Las Heras-, la Ruta 11 en el partido de Mar Chiquita y el acceso a la Ciudad por Dock Sud. Además siempre habrá una cabina de pago por Telepase QR o débito por estación de peaje a manera de transición".
El sistema que pone en marcha la Provincia de Buenos Aires elimina por completo las cabinas físicas. En su lugar, se instalan pórticos sobre la traza con cámaras y sensores que leen la patente o detectan el dispositivo TelePASE de cada vehículo. El cobro se realiza de forma automática, sin necesidad de reducir la velocidad.
En la bajada de Villa Elisa de la Autopista Buenos Aires-La Plata ya funciona el sistema free flow.
Como bien dijo Arteaga a El Editor Platense, para quienes ya utilizan TelePASE, el cambio será prácticamente imperceptible: el paso se registrará de manera instantánea. En tanto, los conductores que no estén adheridos deberán abonar luego a través de canales digitales. De no hacerlo en el plazo establecido, podrán recibir multas del gobierno bonaerense.
En Dock Sud, por ejemplo, se habilitarán cuatro carriles de flujo libre con banquina en sentido hacia la Ciudad. En los peajes de San Vicente y General Las Heras se adaptará la infraestructura actual para sumar dos carriles por sentido, mientras que en Mar Chiquita se instalará un nuevo punto de cobro completamente automatizado.
En 1986, la ciudad noruega de Bergen se convirtió en el primer uso exitoso de free flow cuando entró en operación como complemento al cobro tradicional con casetas de cobro de peaje. En 1991, la ciudad de Trondheim introdujo por primera vez a nivel mundial el cobro completamente automático a velocidad normal de operación, sin complemento del cobro manual.
Hoy Noruega dispone de 25 carreteras con peaje operando al 100 % con el sistema free flow. Se trata del país a nivel mundial que ha hecho un uso más generalizado de esta tecnología. Por su parte, Estados Unidos es el otro país que cuenta con un amplio uso de free flow, pero como complemento al uso manual de casetas de peaje.
Actualmente, este sistema inalámbrico se ha convertido en la vanguardia del cobro inteligente de uso en las autopistas, sobre todo en países de alto flujo de circulación. Países como Australia, Canadá, Chile, Singapur, los mencionados Estados Unidos, México, Panamá, Colombia, Francia, Puerto Rico, Israel, Portugal (Via Verde), España (VIA-T), entre otros, lo utilizan en sus vías.